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如果高鐵興建了,改善了香港的經濟,香港能成為烏托邦?
發問:
如果高鐵興建了,改善了香港的經濟,香港能成為烏托邦?
最佳解答:
一條壞鬼高鐵就可以拯救已死的香港經濟嗎? 有人話因為「擴建香港機場的第三條跑道都要一千億」, 所以「用六百億去起高鐵就是超值」.... 不過呢... 這條高鐵莫講話不可以到達倫敦和紐約等和香港沒有陸地連接的國際大都會, 就算是直達俄國的首都莫斯科和印度的首都新德里等有陸地連接的大都市也去不到, 大家還覺得真的是超值? 機場可以同時運作國際線和國內線的航班, 但是中國高鐵是只限中國境內使用的, 比較一下就知道山雞和鳳凰的分別了. 又有人話「興建高鐵可以帶動建築事業」..... 不過呢....東涌和機場地區欠缺醫院等公共設施, 那裡的居民生病時要出荃灣或荔景的醫院, 如果政府將高鐵的六百億預算用來興建新的醫院和圖書館等公共設施的話, 甚至是用這筆資金來加快大角嘴等舊區的重建, 同樣也能帶動建築業的啊, 而且受惠的居民肯定會更加多. 更有人話「唔係你地果班刁民咩都反對, 晨早去起這條高鐵就不會這麼貴了」...由這句說話可以見到其實佢地果班讚成興建高鐵的人仕都覺得這個預算是貴了一點. 其實呢, 市民都唔太反對興建這一條「大白象鐵路」, 反正我們已經有一條「貴族一般的西隧」了, 再多一個這樣的大白象也無咩收謂了, 不過, 我們有疑問的是:1. 地點一定要在西九龍? 2. 造價一定要這麼高? 政府在這兩方面的回應似乎不能消除市民的疑問啊...... 2009-12-30 16:54:53 補充： 回7樓朋友, 驕傲?? 先說鐵路, 機場快線的乘客大部份都是持有特惠票的人 - 例如旅行社的團體折扣票和機場員工的特惠個人八達通, 真正的商務客有多少呢? 再說碼頭, 將興建的十號碼頭又是在青衣島, 每當三號風球解除後青衣島的交通都會被排隊交收的貨櫃車阻塞了, 再興建新碼頭的話只會令這個情況更加惡化. 最後是機場, 如果你訪問一下交收本地貨物的貨車司機就會知道, 司機們會先交碼頭貨, 然後再入機場交飛機貨, 為什麼會有這個奇怪的情況呢? (先交唔急的船貨, 後交緊急的飛機貨??), 原因就是因為機場的位置離市區太遠了.......亦因此空運貨物的交收時間比起啟德年代是慢了很多的. 2009-12-30 17:40:27 補充： 另外呢, 如果堅持要興建高鐵的話, 為什麼又要保留九廣/京九直通車? 兩者的功能是互相重疊的, 倒不如取消現有的直通車, 將客源轉往新的高鐵好了, 而且又可以將東鐵線釋放出來, 用作純本地客運.
其他解答:
高鐵對香港經濟幫助幾大? 取決於車費和車速的競爭力, 車速:據知由於使用隧道的關係, 香港段并不能發揮高鐵的最高效能:350公里時速 "....鄭汝樺指出，廣深港高鐵香港段鐵路將以時速220公里運行，與內地以隧道覆蓋的高鐵時速相若" 車費:由於建築成本高達669億港幣, 相比武廣鐵路的一千多億人民幣. 將來車費恐怕與鄰近城市差距極大. 車速和車費的性價比太低, 將嚴重削弱香港作為首發終點站的功能, 若果香港因此淪為短途二線目的地. 處處落後(受制)於人, 這對香港長遠發展極為不利.|||||如果高鐵興建,利歸承建商,香港能成為大財團弱肉強食的烏托邦. 一般市民就吾關你事多的.|||||我同意,除非香港不欲發展成為頂級國際城市.香港經過咁多年,興建過好多出名的建築物,鐵路,碼頭,機場等,之前都會有強大反對聲音,很多建成後,已經成為了我們的驕傲|||||哼!!! 落後民族即係落後民族,永遠都係追唔上依個時代.換了是美日等先進國家,一早己經把那裡移為平地,依果世界冇嘢係永遠都唔變嘅.歷史己經充分證明,同時間巨輪對抗嘅, 結果就俾世界淘汰!|||||高鐵興建了,就能改善香港的經濟? 想來也不是絕對。 高鐵最大的好處就係比直通車快10分鐘, 政府估計每日會有九萬多人搭, 為左呢九萬人既10分鐘, 全港七百萬市民就要人人拎一萬蚊出黎祭天, 然後年年為佢「具競爭力」的票價包底, (政府話大概2050年收支平衡) 將起高鐵帶來既經濟效益同天文數字支出比較一下, 香港經濟應該都照樣係裹足不前, 何來改善呢? 如果高鐵興建了,改善了香港的經濟,香港能成為烏托邦? 又唔一定wor 起高鐵, 鏟平本來環境優美的菜園村, 總站設西九, 樓價勁升, 小市民更加唔洗旨意買。仲有, 彌敦道將會大塞車, 而高鐵帶來的九萬幾人又會令香港逼上加逼..... 你心中的烏托邦是這樣的嗎? 請自行定奪。|||||如果高鐵興建了,改善香港的經濟,香港能成為烏托邦!!!|||||如果高鐵興建,利歸承建商,香港能成為大財團弱肉強食的烏托邦. 一般市民就吾關你事多的.發夢都係惡夢吧! 2009-12-26 19:15:13 補充： 如果高鐵興建了,如不能改善香港的經濟, 香港必定大刀增加稅項,這又可成為烏托邦乎! 先睇睇內地的人民對減小平價車票班次的感覺. 再分柝內地要擴展一個hk站要緊. 定係hk要加多一個關口要緊. 承辦費點解吾可以減呢!這始終都是供求問題.
如果高鐵興建了,改善了香港的經濟,香港能成為烏托邦?
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一條壞鬼高鐵就可以拯救已死的香港經濟嗎? 有人話因為「擴建香港機場的第三條跑道都要一千億」, 所以「用六百億去起高鐵就是超值」.... 不過呢... 這條高鐵莫講話不可以到達倫敦和紐約等和香港沒有陸地連接的國際大都會, 就算是直達俄國的首都莫斯科和印度的首都新德里等有陸地連接的大都市也去不到, 大家還覺得真的是超值? 機場可以同時運作國際線和國內線的航班, 但是中國高鐵是只限中國境內使用的, 比較一下就知道山雞和鳳凰的分別了. 又有人話「興建高鐵可以帶動建築事業」..... 不過呢....東涌和機場地區欠缺醫院等公共設施, 那裡的居民生病時要出荃灣或荔景的醫院, 如果政府將高鐵的六百億預算用來興建新的醫院和圖書館等公共設施的話, 甚至是用這筆資金來加快大角嘴等舊區的重建, 同樣也能帶動建築業的啊, 而且受惠的居民肯定會更加多. 更有人話「唔係你地果班刁民咩都反對, 晨早去起這條高鐵就不會這麼貴了」...由這句說話可以見到其實佢地果班讚成興建高鐵的人仕都覺得這個預算是貴了一點. 其實呢, 市民都唔太反對興建這一條「大白象鐵路」, 反正我們已經有一條「貴族一般的西隧」了, 再多一個這樣的大白象也無咩收謂了, 不過, 我們有疑問的是:1. 地點一定要在西九龍? 2. 造價一定要這麼高? 政府在這兩方面的回應似乎不能消除市民的疑問啊...... 2009-12-30 16:54:53 補充： 回7樓朋友, 驕傲?? 先說鐵路, 機場快線的乘客大部份都是持有特惠票的人 - 例如旅行社的團體折扣票和機場員工的特惠個人八達通, 真正的商務客有多少呢? 再說碼頭, 將興建的十號碼頭又是在青衣島, 每當三號風球解除後青衣島的交通都會被排隊交收的貨櫃車阻塞了, 再興建新碼頭的話只會令這個情況更加惡化. 最後是機場, 如果你訪問一下交收本地貨物的貨車司機就會知道, 司機們會先交碼頭貨, 然後再入機場交飛機貨, 為什麼會有這個奇怪的情況呢? (先交唔急的船貨, 後交緊急的飛機貨??), 原因就是因為機場的位置離市區太遠了.......亦因此空運貨物的交收時間比起啟德年代是慢了很多的. 2009-12-30 17:40:27 補充： 另外呢, 如果堅持要興建高鐵的話, 為什麼又要保留九廣/京九直通車? 兩者的功能是互相重疊的, 倒不如取消現有的直通車, 將客源轉往新的高鐵好了, 而且又可以將東鐵線釋放出來, 用作純本地客運.
其他解答:
高鐵對香港經濟幫助幾大? 取決於車費和車速的競爭力, 車速:據知由於使用隧道的關係, 香港段并不能發揮高鐵的最高效能:350公里時速 "....鄭汝樺指出，廣深港高鐵香港段鐵路將以時速220公里運行，與內地以隧道覆蓋的高鐵時速相若" 車費:由於建築成本高達669億港幣, 相比武廣鐵路的一千多億人民幣. 將來車費恐怕與鄰近城市差距極大. 車速和車費的性價比太低, 將嚴重削弱香港作為首發終點站的功能, 若果香港因此淪為短途二線目的地. 處處落後(受制)於人, 這對香港長遠發展極為不利.|||||如果高鐵興建,利歸承建商,香港能成為大財團弱肉強食的烏托邦. 一般市民就吾關你事多的.|||||我同意,除非香港不欲發展成為頂級國際城市.香港經過咁多年,興建過好多出名的建築物,鐵路,碼頭,機場等,之前都會有強大反對聲音,很多建成後,已經成為了我們的驕傲|||||哼!!! 落後民族即係落後民族,永遠都係追唔上依個時代.換了是美日等先進國家,一早己經把那裡移為平地,依果世界冇嘢係永遠都唔變嘅.歷史己經充分證明,同時間巨輪對抗嘅, 結果就俾世界淘汰!|||||高鐵興建了,就能改善香港的經濟? 想來也不是絕對。 高鐵最大的好處就係比直通車快10分鐘, 政府估計每日會有九萬多人搭, 為左呢九萬人既10分鐘, 全港七百萬市民就要人人拎一萬蚊出黎祭天, 然後年年為佢「具競爭力」的票價包底, (政府話大概2050年收支平衡) 將起高鐵帶來既經濟效益同天文數字支出比較一下, 香港經濟應該都照樣係裹足不前, 何來改善呢? 如果高鐵興建了,改善了香港的經濟,香港能成為烏托邦? 又唔一定wor 起高鐵, 鏟平本來環境優美的菜園村, 總站設西九, 樓價勁升, 小市民更加唔洗旨意買。仲有, 彌敦道將會大塞車, 而高鐵帶來的九萬幾人又會令香港逼上加逼..... 你心中的烏托邦是這樣的嗎? 請自行定奪。|||||如果高鐵興建了,改善香港的經濟,香港能成為烏托邦!!!|||||如果高鐵興建,利歸承建商,香港能成為大財團弱肉強食的烏托邦. 一般市民就吾關你事多的.發夢都係惡夢吧! 2009-12-26 19:15:13 補充： 如果高鐵興建了,如不能改善香港的經濟, 香港必定大刀增加稅項,這又可成為烏托邦乎! 先睇睇內地的人民對減小平價車票班次的感覺. 再分柝內地要擴展一個hk站要緊. 定係hk要加多一個關口要緊. 承辦費點解吾可以減呢!這始終都是供求問題.
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