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香港陸上交通工具
試舉出三種有特的香港陸上交通工具?要廣埋有咩特色? 包括:載客人數,服務地區,收費計算......... 更新: 是陸上
最佳解答:
香港巴士，即香港的公共汽車，是香港主要公共運輸工具之一，是目前香港每日載客量最多的公共運輸系統，每日載客接近650萬人次。 香港的巴士服務，大致分為3種：專營巴士、非專營巴士及公共小型巴士。 專利巴士服務 截至2007年，香港共有五間公司私營專利巴士服務，有接近700條巴士路線，是全球少數沒有公營巴士服務的城市之一。 九龍巴士（1933）有限公司（九巴） 主要服務範圍包括九龍及新界區，共有402條九龍及新界區路線及過海路線。 城巴有限公司（城巴） 主要服務範圍為香港島，共營運154條路線，包括72條港島區路線、32條北大嶼山及機場路線、50條過海路線。除此之外，城巴亦經營非專利巴士路線，例如沙田第一城巴士路線。 新世界第一巴士服務有限公司（新巴） 主要服務範圍為香港島，共有59條港島區路線，另有11條西九龍／將軍澳九龍專線，及34條過海路線。 龍運巴士有限公司（龍運） 主要服務東涌、迪士尼樂園及機場來往新界的路線，共有26條。 新大嶼山巴士（1973）有限公司（嶼巴） 主要服務範圍為大嶼山，共有20條路線，另有一條B2線，來往元朗及深圳灣口岸。 香港專利巴士線擁有固定路線、收費、服務時間及班次。經營者獲政府監管，並豁免繳納汽油稅。市區路線多以雙層巴士行走，成為香港的特色之一。乘客於上車的時候需先繳付車資，而所有專利巴士均接受八達通付款。部分路線例如海底隧道路線、迪士尼樂園路線等會由多於一間巴士公司聯合經營。 九 龍 市 區 各 線 巴 士 收 費 由 2.4 元 至 11.2 元 不 等 ； 新 界 路 線 的 巴 士 車 費 則 由 1.6 元 至 38 元 不 等 。 城 巴 是 港 島 其 中 一 家 專 營 巴 士 公 司 ， 經 營 111 條 巴 士 路 線 ， 包 括 62 條 港 島 路 線 、 31 條 過 海 路 線 及 18 條 服 務 東 涌 ／ 機 場 的 路 線 。 票 價 方 面 ， 港 島 路 線 收 費 由 2.5 元 至 10.6 元 不 等 。 港 島 路 線 的 車 費 由 3.0 元 至 11.6 元 不 等 ； 九 龍 及 將 軍 澳 路 線 的 車 費 為 3.2 元 至 7.5 元 不 等 。 香港的小巴（公共小型巴士）是載客量為16人的空調客運車輛，以作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。根據現時法例規定，全個香港只可有4,350輛小巴營運。按服務性質可細分為2種：紅色公共小巴和綠色專線小巴。綠 色 專 線 小 巴 按 固 定 的 路 線 、 班 次 和 收 費 提 供 服 務 。 截 至 2007 年 5 月 ， 全 港 有 2,826 輛 綠 色 小 巴 ， 行 走 72 條 港 島 專 線 小 巴 路 線 、 81 條 九 龍 專 線 小 巴 路 線 及 199 條 新 界 專 線 小 巴 路 線 。 於 2006 年 ， 綠 色 專 線 小 巴 每 日 的 載 客 量 約 為 136 萬 人 次 。除 禁 區 外 ， 紅 色 小 巴 可 行 駛 香 港 各 區 ， 沒 有 固 定 的 路 線 、 班 次 和 收 費 。 截 至 2007 年 5 月 ， 全 港 共 有 1 524 輛 紅 色 小 巴 。 於 2006 年 ， 紅 色 小 巴 每 日 的 載 客 量 約 為 43 萬 人 次 。 圖片參考：http://www.td.gov.hk/FileManager/TC/Content_276/taxi_l.gif 圖片參考：http://www.td.gov.hk/FileManager/TC/Content_276/greentaxi.gif 圖片參考：http://www.td.gov.hk/FileManager/TC/Content_276/bluetaxi.gif 香 港 的 士 提 供 直 達 目 的 地 的 個 人 服 務 。 現 時 本 港 有 18,138 輛 的 士 ， 包 括 15,250 輛 市 區 的 士 、 2,838 輛 新 界 的 士 和 50 輛 大 嶼 山 的 士 ， 每 日 載 客 量 合 共 約 一 百 萬 人 次。 市 區 的 士 可 在 全 港 行 駛 ， 包 括 機 場 及 香 港 迪 士 尼 樂 園 （ 但 東 涌 道 及 南 大 嶼 山 的 道 路 除 外 ） ， 新 界 的 士 基 本 上 只 在 新 界 郊 區 、 機 場 、 香 港 迪 士 尼 樂 園 及 經 指 定 路 線 在 市 區 部 分 地 點 服 務 ， 大 嶼 山 的 士 只 可 在 大 嶼 山 ( 包 括 機 場 及 香 港 迪 士 尼 樂 園 ) 行 駛 。 市 區 的 士 收 費 ：首 2公 里 $ 15 ；以 後 每 0.2公 里 $ 1.4 ；每 分 鐘 等 候 時 間 $ 1.4 新 界 的 士 收 費：首 2公 里$ 12.5 ；以 後 每 0.2公 里 $ 1.2；每 分 鐘 等 候 時 間 $ 1.2 大 嶼 山 的 士 收 費：首 2公 里 $ 12 ；以 後 每 0.2公 里 $ 1.2 ；每 分 鐘 等 候 時 間 $ 1.2 乘 客 可 向 司 機 索 取 車 費 收 據 。 如 收 據 打 印 設 備 失 靈 或 在 調 整 收 費 後 未 及 調 校 ， 司 機 應 發 出 手 寫 收 據 或 在 機 印 收 據 上 寫 上 新 收 費 。
其他解答:
電車 載客人數 : 約50人， 服務地區 : 來往香港島北部的筲箕灣及堅尼地城，另有環形支線來往跑馬地， 收費計算 成人價錢 學生價錢 小童價錢 長者價錢 2元 -- 1元 1元 巴士 載客人數 : 約120人 服務地區 : 全港 小巴 載客人數 : 16人 服務地區 : 全港|||||- 山頂纜車 山頂纜車（1888年5月30日至今）是香港最早運作的機動公共運輸工具，也是亞洲地區第一條纜索鐵路，來往香港島的中環花園道和太平山頂。 山頂纜車路軌全長1.4公里，坡度4至27度，海拔28米至396米，車站包括花園道總站、堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站，來往兩個總站車程約8分鍾。 山頂纜車靠直徑44毫米及斷裂應力139公噸的鋼纜拉動，路軌軌距1520毫米，全程大部分地方均是單軌行駛，唯於中央位置，設有兩組路軌供兩部纜車交叉上落。山頂纜車由兩部鉸接式纜車以相反方向行走，每個小時可載2,800名人次。 歷史 在「山頂纜車」未有營運時，往來扯旗山至中環的主要交通工具是轎。在1881年，蘇格蘭籍的商人「亞歷山大·芬梨·史密夫」（A. F. Smith）向香港總督建議興建一條連接中環花園道至扯旗山爐峰峽的鐵路，並於1885年9月開始施工。1888年5月30日上午八時，山頂纜車由當時香港總督威廉德輔爵士主持剪綵啟用。在1920年代山頂道（今舊山頂道）啟用之前，山頂纜車是唯一直接連接中環與山頂的交通工具。 在1908至1949年期間，車廂首排的兩個座位是預留給香港總督，背後更掛上「此座位留座予總督閣下」的銅牌。在1926年前，分成三種座位： * 頭等：英國殖民地官員及扯旗山居民； * 二等：英國軍人及香港警察； * 三等：其他人與動物。 1926年，山頂纜車機房的控制機組由原先的蒸氣渦爐推動改為用電力推動，並且興建架空電纜。 香港日佔時期，由於山頂及半山區在香港保衛戰期間遭受嚴重破壞，纜車服務一度停頓半年之久，延至1942年6月25日恢復服務。 1988年10月，纜車公司委託一間瑞士公司，為已經有100年歷史的纜車系統進行現代化工程。1989年6月19日，山頂纜車開始進行現代化工程並且暫停服務，工程包括改為自動化操作，拆除架空電纜，在總站設供電路軌給纜車上使用，及改用全新製造的纜車，並且將纜車由以往的一組改為兩組。工程於同年8月4日完成，並於翌日重開。 車廂 1888年5月：由香港總督威廉德輔爵士主持開業，使用燃煤蒸氣發動機的木製車廂，載客30人。 1926年：改用電動拖曳齒輪驅動，載客52人。 1948年：用電動拖曳齒輪驅動新的全金屬製車廂，載客62人。 1959年：用電動拖曳齒輪驅動新的全鋁製綠色車廂，載客72人，密封車廂使搭客能沿途欣賞風景不受天雨影響。 1989年：使用電子計算機控制驅動的全鋁製紅色車廂，載客120人。 車站 花園道站 - 堅尼地道站 - 麥當勞道站 - 梅道站 - 白加道站 - 山頂站 收費 * 成人單程港幣$22.0，來回港幣$33.0 * 小童(12歲以下)及長者(65歲或以上)單程港幣$8.0, 來回港幣$15.0 * 成人月票港幣$460.0 - 天星小輪 天星小輪（1898年5月1日至今）是香港歷史悠久及著名的渡海小輪公司，在維多利亞港兩岸提供服務，載客來往香港島及九龍。 天星小輪是旅客遊覽維多利亞港首選的途徑，近年更被國家地理旅遊雜誌列為「人生五十個必到景點」之一。 現有航線 航線 成人收費 小童收費 尖沙咀?中環 下層$1.70、上層$2.20 下層$1.20、上層$1.30 尖沙咀?灣仔 $2.20 $1.30 紅磡?中環 紅磡?灣仔 $5.30 $2.70 每輛單車收費$10.6 65歲以上人士出示長者咭或香港身份證可免費乘船。 天星小輪提出，成人票價在2008年1月1日起，由$5.3元增加至$6.5。天星小輪指，中環天星碼頭搬遷後，乘客量下跌15%。 - 香港電車 香港電車（1904年至今）是指香港的一個路面電車系統，來往香港島北部的筲箕灣及堅尼地城，另有環形支線來往跑馬地，每日平均可接載24萬人次的乘客，是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。香港電車在1904年投入服務，是香港最歷史悠久的交通工具之一。香港電車除了是港島北居民的主要交通工具之一，還是外地旅客的著名景點之一。經歷百年來的變遷，香港電車現在是九龍倉集團有限公司旗下的業務。 電車收費 香港電車的收費相對於其他交通工具來說是相當低廉，更是香港島上收費最便宜的陸上交通工具。電車收費分為兩種，成人劃一收費HK$2，12歲以下的小童及65歲或以上的長者則劃一收費HK$1（歷年收費請參閱下表）。不同於香港其他公共運輸，電車收費是固定的，並不會因路程長短而有所不同。現時，付款方法有三種：八達通、現金及月票。
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香港巴士，即香港的公共汽車，是香港主要公共運輸工具之一，是目前香港每日載客量最多的公共運輸系統，每日載客接近650萬人次。 香港的巴士服務，大致分為3種：專營巴士、非專營巴士及公共小型巴士。 專利巴士服務 截至2007年，香港共有五間公司私營專利巴士服務，有接近700條巴士路線，是全球少數沒有公營巴士服務的城市之一。 九龍巴士（1933）有限公司（九巴） 主要服務範圍包括九龍及新界區，共有402條九龍及新界區路線及過海路線。 城巴有限公司（城巴） 主要服務範圍為香港島，共營運154條路線，包括72條港島區路線、32條北大嶼山及機場路線、50條過海路線。除此之外，城巴亦經營非專利巴士路線，例如沙田第一城巴士路線。 新世界第一巴士服務有限公司（新巴） 主要服務範圍為香港島，共有59條港島區路線，另有11條西九龍／將軍澳九龍專線，及34條過海路線。 龍運巴士有限公司（龍運） 主要服務東涌、迪士尼樂園及機場來往新界的路線，共有26條。 新大嶼山巴士（1973）有限公司（嶼巴） 主要服務範圍為大嶼山，共有20條路線，另有一條B2線，來往元朗及深圳灣口岸。 香港專利巴士線擁有固定路線、收費、服務時間及班次。經營者獲政府監管，並豁免繳納汽油稅。市區路線多以雙層巴士行走，成為香港的特色之一。乘客於上車的時候需先繳付車資，而所有專利巴士均接受八達通付款。部分路線例如海底隧道路線、迪士尼樂園路線等會由多於一間巴士公司聯合經營。 九 龍 市 區 各 線 巴 士 收 費 由 2.4 元 至 11.2 元 不 等 ； 新 界 路 線 的 巴 士 車 費 則 由 1.6 元 至 38 元 不 等 。 城 巴 是 港 島 其 中 一 家 專 營 巴 士 公 司 ， 經 營 111 條 巴 士 路 線 ， 包 括 62 條 港 島 路 線 、 31 條 過 海 路 線 及 18 條 服 務 東 涌 ／ 機 場 的 路 線 。 票 價 方 面 ， 港 島 路 線 收 費 由 2.5 元 至 10.6 元 不 等 。 港 島 路 線 的 車 費 由 3.0 元 至 11.6 元 不 等 ； 九 龍 及 將 軍 澳 路 線 的 車 費 為 3.2 元 至 7.5 元 不 等 。 香港的小巴（公共小型巴士）是載客量為16人的空調客運車輛，以作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。根據現時法例規定，全個香港只可有4,350輛小巴營運。按服務性質可細分為2種：紅色公共小巴和綠色專線小巴。綠 色 專 線 小 巴 按 固 定 的 路 線 、 班 次 和 收 費 提 供 服 務 。 截 至 2007 年 5 月 ， 全 港 有 2,826 輛 綠 色 小 巴 ， 行 走 72 條 港 島 專 線 小 巴 路 線 、 81 條 九 龍 專 線 小 巴 路 線 及 199 條 新 界 專 線 小 巴 路 線 。 於 2006 年 ， 綠 色 專 線 小 巴 每 日 的 載 客 量 約 為 136 萬 人 次 。除 禁 區 外 ， 紅 色 小 巴 可 行 駛 香 港 各 區 ， 沒 有 固 定 的 路 線 、 班 次 和 收 費 。 截 至 2007 年 5 月 ， 全 港 共 有 1 524 輛 紅 色 小 巴 。 於 2006 年 ， 紅 色 小 巴 每 日 的 載 客 量 約 為 43 萬 人 次 。 圖片參考：http://www.td.gov.hk/FileManager/TC/Content_276/taxi_l.gif 圖片參考：http://www.td.gov.hk/FileManager/TC/Content_276/greentaxi.gif 圖片參考：http://www.td.gov.hk/FileManager/TC/Content_276/bluetaxi.gif 香 港 的 士 提 供 直 達 目 的 地 的 個 人 服 務 。 現 時 本 港 有 18,138 輛 的 士 ， 包 括 15,250 輛 市 區 的 士 、 2,838 輛 新 界 的 士 和 50 輛 大 嶼 山 的 士 ， 每 日 載 客 量 合 共 約 一 百 萬 人 次。 市 區 的 士 可 在 全 港 行 駛 ， 包 括 機 場 及 香 港 迪 士 尼 樂 園 （ 但 東 涌 道 及 南 大 嶼 山 的 道 路 除 外 ） ， 新 界 的 士 基 本 上 只 在 新 界 郊 區 、 機 場 、 香 港 迪 士 尼 樂 園 及 經 指 定 路 線 在 市 區 部 分 地 點 服 務 ， 大 嶼 山 的 士 只 可 在 大 嶼 山 ( 包 括 機 場 及 香 港 迪 士 尼 樂 園 ) 行 駛 。 市 區 的 士 收 費 ：首 2公 里 $ 15 ；以 後 每 0.2公 里 $ 1.4 ；每 分 鐘 等 候 時 間 $ 1.4 新 界 的 士 收 費：首 2公 里$ 12.5 ；以 後 每 0.2公 里 $ 1.2；每 分 鐘 等 候 時 間 $ 1.2 大 嶼 山 的 士 收 費：首 2公 里 $ 12 ；以 後 每 0.2公 里 $ 1.2 ；每 分 鐘 等 候 時 間 $ 1.2 乘 客 可 向 司 機 索 取 車 費 收 據 。 如 收 據 打 印 設 備 失 靈 或 在 調 整 收 費 後 未 及 調 校 ， 司 機 應 發 出 手 寫 收 據 或 在 機 印 收 據 上 寫 上 新 收 費 。
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電車 載客人數 : 約50人， 服務地區 : 來往香港島北部的筲箕灣及堅尼地城，另有環形支線來往跑馬地， 收費計算 成人價錢 學生價錢 小童價錢 長者價錢 2元 -- 1元 1元 巴士 載客人數 : 約120人 服務地區 : 全港 小巴 載客人數 : 16人 服務地區 : 全港|||||- 山頂纜車 山頂纜車（1888年5月30日至今）是香港最早運作的機動公共運輸工具，也是亞洲地區第一條纜索鐵路，來往香港島的中環花園道和太平山頂。 山頂纜車路軌全長1.4公里，坡度4至27度，海拔28米至396米，車站包括花園道總站、堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站，來往兩個總站車程約8分鍾。 山頂纜車靠直徑44毫米及斷裂應力139公噸的鋼纜拉動，路軌軌距1520毫米，全程大部分地方均是單軌行駛，唯於中央位置，設有兩組路軌供兩部纜車交叉上落。山頂纜車由兩部鉸接式纜車以相反方向行走，每個小時可載2,800名人次。 歷史 在「山頂纜車」未有營運時，往來扯旗山至中環的主要交通工具是轎。在1881年，蘇格蘭籍的商人「亞歷山大·芬梨·史密夫」（A. F. Smith）向香港總督建議興建一條連接中環花園道至扯旗山爐峰峽的鐵路，並於1885年9月開始施工。1888年5月30日上午八時，山頂纜車由當時香港總督威廉德輔爵士主持剪綵啟用。在1920年代山頂道（今舊山頂道）啟用之前，山頂纜車是唯一直接連接中環與山頂的交通工具。 在1908至1949年期間，車廂首排的兩個座位是預留給香港總督，背後更掛上「此座位留座予總督閣下」的銅牌。在1926年前，分成三種座位： * 頭等：英國殖民地官員及扯旗山居民； * 二等：英國軍人及香港警察； * 三等：其他人與動物。 1926年，山頂纜車機房的控制機組由原先的蒸氣渦爐推動改為用電力推動，並且興建架空電纜。 香港日佔時期，由於山頂及半山區在香港保衛戰期間遭受嚴重破壞，纜車服務一度停頓半年之久，延至1942年6月25日恢復服務。 1988年10月，纜車公司委託一間瑞士公司，為已經有100年歷史的纜車系統進行現代化工程。1989年6月19日，山頂纜車開始進行現代化工程並且暫停服務，工程包括改為自動化操作，拆除架空電纜，在總站設供電路軌給纜車上使用，及改用全新製造的纜車，並且將纜車由以往的一組改為兩組。工程於同年8月4日完成，並於翌日重開。 車廂 1888年5月：由香港總督威廉德輔爵士主持開業，使用燃煤蒸氣發動機的木製車廂，載客30人。 1926年：改用電動拖曳齒輪驅動，載客52人。 1948年：用電動拖曳齒輪驅動新的全金屬製車廂，載客62人。 1959年：用電動拖曳齒輪驅動新的全鋁製綠色車廂，載客72人，密封車廂使搭客能沿途欣賞風景不受天雨影響。 1989年：使用電子計算機控制驅動的全鋁製紅色車廂，載客120人。 車站 花園道站 - 堅尼地道站 - 麥當勞道站 - 梅道站 - 白加道站 - 山頂站 收費 * 成人單程港幣$22.0，來回港幣$33.0 * 小童(12歲以下)及長者(65歲或以上)單程港幣$8.0, 來回港幣$15.0 * 成人月票港幣$460.0 - 天星小輪 天星小輪（1898年5月1日至今）是香港歷史悠久及著名的渡海小輪公司，在維多利亞港兩岸提供服務，載客來往香港島及九龍。 天星小輪是旅客遊覽維多利亞港首選的途徑，近年更被國家地理旅遊雜誌列為「人生五十個必到景點」之一。 現有航線 航線 成人收費 小童收費 尖沙咀?中環 下層$1.70、上層$2.20 下層$1.20、上層$1.30 尖沙咀?灣仔 $2.20 $1.30 紅磡?中環 紅磡?灣仔 $5.30 $2.70 每輛單車收費$10.6 65歲以上人士出示長者咭或香港身份證可免費乘船。 天星小輪提出，成人票價在2008年1月1日起，由$5.3元增加至$6.5。天星小輪指，中環天星碼頭搬遷後，乘客量下跌15%。 - 香港電車 香港電車（1904年至今）是指香港的一個路面電車系統，來往香港島北部的筲箕灣及堅尼地城，另有環形支線來往跑馬地，每日平均可接載24萬人次的乘客，是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。香港電車在1904年投入服務，是香港最歷史悠久的交通工具之一。香港電車除了是港島北居民的主要交通工具之一，還是外地旅客的著名景點之一。經歷百年來的變遷，香港電車現在是九龍倉集團有限公司旗下的業務。 電車收費 香港電車的收費相對於其他交通工具來說是相當低廉，更是香港島上收費最便宜的陸上交通工具。電車收費分為兩種，成人劃一收費HK$2，12歲以下的小童及65歲或以上的長者則劃一收費HK$1（歷年收費請參閱下表）。不同於香港其他公共運輸，電車收費是固定的，並不會因路程長短而有所不同。現時，付款方法有三種：八達通、現金及月票。
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