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昂坪360資料
有冇人有昂坪360的詳細資料?
最佳解答:
昂坪360定必成為你「不能錯過」的香港旅遊景點。 建築工程仍在進行中的昂坪360是一個充滿動感的旅遊新體驗：當中包括全程5.7公里，景緻秀麗的纜車旅程，接連富中國文化色彩的主題市集；世界最大的戶外青銅坐佛 – 天壇大佛 – 更在市集毗鄰。整個昂坪360項目設施將於2006年中開幕。 昂坪纜車是一個全長5.7公里，景色怡人的纜車旅程，由大嶼山東涌市中心至昂坪，寬闊的車廂可乘載17人，乘客可沿途縱覽香港國際機場、南中國海、天壇大佛及北大嶼山郊野公園的自然美景。 「昂坪市集」鄰近昂坪纜車站及天壇大佛，佔地1.5公頃，其建築及園林設計烘托出昂坪獨特的文化氣息及精神面貌。除卻「與佛同行」、「靈猴影院」及「昂坪茶館」等繽紛的旅遊點外，也附有種類繁多的食肆、購物及娛樂設施。 從「昂坪市集」徒步可達毗鄰的天壇大佛 – 世界最大的戶外青銅坐佛；大佛重超過250噸，高26米，於1993年開光啟用。接連寶蓮襌寺的天壇大佛是香港重要的佛教中心。 昂坪360給予不同年齡及興趣人士一種獨有及啟廸心靈的旅遊體驗；秀逸迷人的景緻使人大開眼界，昂坪360是本地旅遊人士遠離繁囂生活的一個好去處，也是海外遊客或過境旅客一個 "不能錯過" 的旅遊景點。 昂坪360可提供全日套票、個別項目預訂或團體旅遊票，詳情請瀏覽預訂門票。 昂坪360 - 「身心啟廸之旅」- 的建築工程仍在進行中，預定在2006年中開幕。 參考資料: http://www.np360.com .hk/html/chi/front/i ndex.html
其他解答:
昂坪360是香港一條纜車路線，是世界上規模最大的纜車系統，亦是香港繼香港海洋公園後第二個纜車系統，於2006年9月18日正式通車。由地鐵公司管理，連接大嶼山東涌及昂坪。 最初香港地鐵將該纜車系統稱為東涌旅遊吊車，但因國際上同類型系統是稱作索道或纜車（Cable Car），因此地鐵公司改稱作東涌旅遊纜車。現時地鐵把纜車系統命名為昂坪360，此名稱已張貼在自動售票機及路線圖上。名字中的「360」指乘客可在吊車內360度觀賞大嶼山風景。 值得一提的是，由於工程地盤位於郊野公園範圍，根據香港法例，承建商不能利用車輛運載物料進入工地，故工程期間，地鐵有限公司從加拿大僱用六頭騾子協助搬運興建物料，現時其中四頭騾子已完成工作並返回加拿大，兩隻則留在香港的嘉道理農場。另外，關於纜車是否會影響寶蓮寺風水，寶蓮寺明祥法師說沒有，應該可以互相幫助。 [1] 纜車定線 昂坪纜車全長5.7公里，行程20分鐘，比乘搭新大嶼山巴士23號線由東涌經東涌道前往昂坪，節省超過40分鐘。 昂坪360的設計有別於一般的纜車。系統分為三段，途中經過兩個轉向站。纜車定線由東涌站開始，首先跨過東涌海灣到達赤鱲角的轉向站，然後轉向60度向北大嶼郊野公園內的彌勒山山坡攀升，再於彌勒山山腰的轉向站再轉向，最後抵達昂坪站。 纜車收費 昂坪360成人套票單程收費平日成人為港幣58元，小童28元，學生及長者45元；指定日子成人68元，小童35元，學生及長者55元。來回車費平日成人88元，小童48元，學生及長者68元；指定日子成人98元，小童50元，學生及長者78元。另設有包括一些景點的套票。 請參見昂坪360門票價目表。 纜車系統 有別於海洋公園的纜車系統，昂坪360採用雙纜索的架空行車設計，與歐洲阿爾卑斯山脈的纜車為同類設計。吊車系統共有8個纜塔，其中5個位於郊野公園範圍內。纜塔之間距離較遠，可採用較高載客量的吊車車廂。 纜車車廂使用鑽石型設計，最高可容納17人，其中包括10個座位，也預留了輪椅人士專用空間。纜車沒有空調設備，只靠外面送入的山風。整個系統有112個纜車車廂，每小時每方向可接載3500名乘客來往東涌和昂坪。 車站設計 昂坪360東涌站外觀東涌站設於地鐵東涌站旁，方便市民由市區經地鐵東涌綫轉乘昂坪纜車。車站大樓設有售賣紀念品的商店，而其前衛設計，配合東涌新市鎮環境，將成為東涌市中心的新地標。 昂坪站設於昂坪高原，毗鄰世界著名的天壇大佛及寶蓮襌寺。車站大樓的樸素設計，配合附近的自然環境。從昂坪站步行少於5分鐘，便可到達昂坪市集。昂坪市集是配合昂坪纜車的旅遊發展計劃。 工程進度 昂坪纜車的工程於2004年2月展開，原定於2006年1月30日農曆新年年初二啟用，但工程受惡劣天氣情況押後啟用日期至同年6月。直至2006年4月，纜車工程已完成，期後進行試車，原訂6月24日正式投入服務。 不過纜車系統在2006年6月17日試車期間出現故障，500名試搭乘客在烈日下被困半空。原定投入服務日期再次押後。7月29日及7月30日, 兩鐵員工參與纜車演習。機電工程署表示試車情況大致順利。在颱風派比安8月吹襲香港期間，部分纜車設施受輕微損毀，又再延遲啟用。昂坪纜車8月30日起恢復試乘並於9月5日順利結束。昂坪市集的商戶間曾一度盛傳纜車會在9月11日及9月13日開幕。 全線最終在2006年9月18日下午1時通車，以迎接10月十·一黃金周的旅客。開幕儀式由地鐵工程總監柏立恆及昂坪360常務董事高德偉主持。 車站名稱 昂坪360 東涌 Tung Chung 昂坪 Ngong Ping|||||昂坪360的建築工程於2004年2月展開，預計於2006年中竣工。該項目的發展商及項目經理是地鐵公司，建築承辦商是前田建設，環境顧問則是萬隆工程。 昂坪360的建築工程包括： 大嶼山東涌市中心至昂坪的5.7公里長雙纜索纜車系統； 2個纜車站大樓及相連基礎建設，纜車站位於東涌及昂坪； 2個轉向站，位於機場島及大嶼山的彌勒山； 8個纜塔；1個在東涌，2個在機場島(這3個纜塔都有道路通達)，而其餘5個則處於北大嶼山郊野公園的偏遠地點； 「昂坪市集」面積1.5公頃，毗連昂坪纜車站，有相連景點設施，包括「與佛同行」、「靈猴影院」、「昂坪茶館」、飲食購物商店及相關基礎建設。 保護環境及大自然的秀麗景色是昂坪360建築計劃的其中一項重要原則。從項目一開始，已採用有關的建築準則及方法，減少工程對環境的影響。 纜車的類型及路線的選取是希望可以接載大量乖客的同時減少所需纜塔數目，從而減低其對環境構成的影響。當纜車路線選取之後，顧問公司進行了生態研究，調查在該環境中的稀有及受保護的動植物種類，該等動植物包括超過200種吊鍾花(Enkianthus quinqueflorus)、60種蘇鐵蕨(Brainea insignis)及數種蘭花，都在生態專家的監督下被遷移。 在昂坪360的建築工程中，有超過12,000噸建築物料被運往北大嶼山郊野公園。為了減少對環境的影響，直昇機及騾被採用來運輸物料，而不建造臨時道路或運輸塔。 因為昂坪360的建築物料種類(及重量)需要，法國製 "Lama" 型直昇機及俄羅斯製 "Kamov" 直昇機被用作運輸工具； "Lama" 型直昇機的載重量達1噸，因而經常被香港的建築工地採用。直昇機在最繁忙的時候，每天飛行7至8小時，運送物料往北大嶼山郊野公園的偏遠纜塔工地。 "Kamov" 直昇機特別為昂坪360項目而引進香港，其載重量比 "Lama" 型大，達4.5噸，被用作運輸較重的建築物料往偏遠工地，如纜塔頂部。 纜塔分組件被運往工地。東涌及機場島纜塔因有路可達，所以用重型吊機建造。而在北大嶼山郊野公園的5個 "偏遠" 纜塔則採用 "扒捍技術" ("gin pole" 運用吊重機及坐地絞車)建造。 除了用直昇機運載重而大的建築物料外，也有6頭騾運送小型物料，如水泥槳、柴油、水及木材等。騾從加拿大亞伯達省引入，主要行走於大嶼山昂坪與彌勒山之間的陡坡狹徑；每頭騾重約400公斤，載重量120公斤，曾經連續14個月每星期工作6天，每天7小時。 昂坪的建築區是整個工程項目的最大工地，包括纜車站、「昂坪市集」的景點設施及基礎建設。390米長的昂坪河原本計劃被納為「昂坪市集」的一部份，但有關研究顯示河流水質欠佳及有可能泛濫，所以最終被改道。 在建築工程開展前，進行了環境及生態研究。環境保護署亦發出環境許可證，批准河流改道。數個政府部門(主要是渠務署)及非政府機構參與河流改道工程，在設計及開鑿新河道方面，與地鐵公司聯絡和給予意見。工程的施工及監督由前田建設負責。河流改道是昂坪360項目的重要里程碑，讓「昂坪市集」的工程得以展開。 建築工程於2004年2月展開，預計於2006年中竣工。Skyrail-ITM (Hong Kong) Limited獲委任為昂坪360旅遊景點的營運者。 參考資料: http://www.np360.com.hk/html/chi/about/construction.html 昂坪纜車的工程於2004年2月展開，原定於2006年1月30日農曆新年年初二啟用，但工程受惡劣天氣情況押後啟用日期至同年6月。直至2006年4月，纜車工程已完成，期後進行試車，原訂6月24日正式投入服務。 不過纜車系統在6月17日試車期間出現故障，原定投入服務日期再次押後。7月29日及7月30日, 兩鐵員工參與纜車演習。機電工程署表示試車情況大致順利。在颱風派比安8月吹襲香港，部分纜車設施受輕微損毀，又再延遲啟用。預計於9月中通車，以迎接十一黃金周的旅客。 http://hk.knowledge.yahoo.com/question/?qid=7006082401531 昂坪360定必成為你「不能錯過」的香港旅遊景點。 昂坪360是一個充滿動感的旅遊新體驗：當中包括全程5.7公里，景緻秀麗的纜車旅程，接連富中國文化色彩的主題市集；世界最大的戶外青銅坐佛 – 天壇大佛 – 更在市集毗鄰。 昂坪纜車是一個全長5.7公里，景色怡人的纜車旅程，由大嶼山東涌市中心至昂坪，寬闊的車廂可乘載17人，乘客可沿途縱覽香港國際機場、南中國海、天壇大佛及北大嶼山郊野公園的自然美景。 「昂坪市集」鄰近昂坪纜車站及天壇大佛，佔地1.5公頃，其建築及園林設計烘托出昂坪獨特的文化氣息及精神面貌。除卻「與佛同行」、「靈猴影院」及「昂坪茶館」等繽紛的旅遊點外，也附有種類繁多的食肆、購物及娛樂設施。 從「昂坪市集」徒步可達毗鄰的天壇大佛 – 世界最大的戶外青銅坐佛；大佛重超過250噸，高26米，於1993年開光啟用。接連寶蓮襌寺的天壇大佛是香港重要的佛教中心。 昂坪360給予不同年齡及興趣人士一種獨有及啟廸心靈的旅遊體驗；秀逸迷人的景緻使人大開眼界，昂坪360是本地旅遊人士遠離繁囂生活的一個好去處，也是海外遊客或過境旅客一個 "不能錯過" 的旅遊景點。
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昂坪360定必成為你「不能錯過」的香港旅遊景點。 建築工程仍在進行中的昂坪360是一個充滿動感的旅遊新體驗：當中包括全程5.7公里，景緻秀麗的纜車旅程，接連富中國文化色彩的主題市集；世界最大的戶外青銅坐佛 – 天壇大佛 – 更在市集毗鄰。整個昂坪360項目設施將於2006年中開幕。 昂坪纜車是一個全長5.7公里，景色怡人的纜車旅程，由大嶼山東涌市中心至昂坪，寬闊的車廂可乘載17人，乘客可沿途縱覽香港國際機場、南中國海、天壇大佛及北大嶼山郊野公園的自然美景。 「昂坪市集」鄰近昂坪纜車站及天壇大佛，佔地1.5公頃，其建築及園林設計烘托出昂坪獨特的文化氣息及精神面貌。除卻「與佛同行」、「靈猴影院」及「昂坪茶館」等繽紛的旅遊點外，也附有種類繁多的食肆、購物及娛樂設施。 從「昂坪市集」徒步可達毗鄰的天壇大佛 – 世界最大的戶外青銅坐佛；大佛重超過250噸，高26米，於1993年開光啟用。接連寶蓮襌寺的天壇大佛是香港重要的佛教中心。 昂坪360給予不同年齡及興趣人士一種獨有及啟廸心靈的旅遊體驗；秀逸迷人的景緻使人大開眼界，昂坪360是本地旅遊人士遠離繁囂生活的一個好去處，也是海外遊客或過境旅客一個 "不能錯過" 的旅遊景點。 昂坪360可提供全日套票、個別項目預訂或團體旅遊票，詳情請瀏覽預訂門票。 昂坪360 - 「身心啟廸之旅」- 的建築工程仍在進行中，預定在2006年中開幕。 參考資料: http://www.np360.com .hk/html/chi/front/i ndex.html
其他解答:
昂坪360是香港一條纜車路線，是世界上規模最大的纜車系統，亦是香港繼香港海洋公園後第二個纜車系統，於2006年9月18日正式通車。由地鐵公司管理，連接大嶼山東涌及昂坪。 最初香港地鐵將該纜車系統稱為東涌旅遊吊車，但因國際上同類型系統是稱作索道或纜車（Cable Car），因此地鐵公司改稱作東涌旅遊纜車。現時地鐵把纜車系統命名為昂坪360，此名稱已張貼在自動售票機及路線圖上。名字中的「360」指乘客可在吊車內360度觀賞大嶼山風景。 值得一提的是，由於工程地盤位於郊野公園範圍，根據香港法例，承建商不能利用車輛運載物料進入工地，故工程期間，地鐵有限公司從加拿大僱用六頭騾子協助搬運興建物料，現時其中四頭騾子已完成工作並返回加拿大，兩隻則留在香港的嘉道理農場。另外，關於纜車是否會影響寶蓮寺風水，寶蓮寺明祥法師說沒有，應該可以互相幫助。 [1] 纜車定線 昂坪纜車全長5.7公里，行程20分鐘，比乘搭新大嶼山巴士23號線由東涌經東涌道前往昂坪，節省超過40分鐘。 昂坪360的設計有別於一般的纜車。系統分為三段，途中經過兩個轉向站。纜車定線由東涌站開始，首先跨過東涌海灣到達赤鱲角的轉向站，然後轉向60度向北大嶼郊野公園內的彌勒山山坡攀升，再於彌勒山山腰的轉向站再轉向，最後抵達昂坪站。 纜車收費 昂坪360成人套票單程收費平日成人為港幣58元，小童28元，學生及長者45元；指定日子成人68元，小童35元，學生及長者55元。來回車費平日成人88元，小童48元，學生及長者68元；指定日子成人98元，小童50元，學生及長者78元。另設有包括一些景點的套票。 請參見昂坪360門票價目表。 纜車系統 有別於海洋公園的纜車系統，昂坪360採用雙纜索的架空行車設計，與歐洲阿爾卑斯山脈的纜車為同類設計。吊車系統共有8個纜塔，其中5個位於郊野公園範圍內。纜塔之間距離較遠，可採用較高載客量的吊車車廂。 纜車車廂使用鑽石型設計，最高可容納17人，其中包括10個座位，也預留了輪椅人士專用空間。纜車沒有空調設備，只靠外面送入的山風。整個系統有112個纜車車廂，每小時每方向可接載3500名乘客來往東涌和昂坪。 車站設計 昂坪360東涌站外觀東涌站設於地鐵東涌站旁，方便市民由市區經地鐵東涌綫轉乘昂坪纜車。車站大樓設有售賣紀念品的商店，而其前衛設計，配合東涌新市鎮環境，將成為東涌市中心的新地標。 昂坪站設於昂坪高原，毗鄰世界著名的天壇大佛及寶蓮襌寺。車站大樓的樸素設計，配合附近的自然環境。從昂坪站步行少於5分鐘，便可到達昂坪市集。昂坪市集是配合昂坪纜車的旅遊發展計劃。 工程進度 昂坪纜車的工程於2004年2月展開，原定於2006年1月30日農曆新年年初二啟用，但工程受惡劣天氣情況押後啟用日期至同年6月。直至2006年4月，纜車工程已完成，期後進行試車，原訂6月24日正式投入服務。 不過纜車系統在2006年6月17日試車期間出現故障，500名試搭乘客在烈日下被困半空。原定投入服務日期再次押後。7月29日及7月30日, 兩鐵員工參與纜車演習。機電工程署表示試車情況大致順利。在颱風派比安8月吹襲香港期間，部分纜車設施受輕微損毀，又再延遲啟用。昂坪纜車8月30日起恢復試乘並於9月5日順利結束。昂坪市集的商戶間曾一度盛傳纜車會在9月11日及9月13日開幕。 全線最終在2006年9月18日下午1時通車，以迎接10月十·一黃金周的旅客。開幕儀式由地鐵工程總監柏立恆及昂坪360常務董事高德偉主持。 車站名稱 昂坪360 東涌 Tung Chung 昂坪 Ngong Ping|||||昂坪360的建築工程於2004年2月展開，預計於2006年中竣工。該項目的發展商及項目經理是地鐵公司，建築承辦商是前田建設，環境顧問則是萬隆工程。 昂坪360的建築工程包括： 大嶼山東涌市中心至昂坪的5.7公里長雙纜索纜車系統； 2個纜車站大樓及相連基礎建設，纜車站位於東涌及昂坪； 2個轉向站，位於機場島及大嶼山的彌勒山； 8個纜塔；1個在東涌，2個在機場島(這3個纜塔都有道路通達)，而其餘5個則處於北大嶼山郊野公園的偏遠地點； 「昂坪市集」面積1.5公頃，毗連昂坪纜車站，有相連景點設施，包括「與佛同行」、「靈猴影院」、「昂坪茶館」、飲食購物商店及相關基礎建設。 保護環境及大自然的秀麗景色是昂坪360建築計劃的其中一項重要原則。從項目一開始，已採用有關的建築準則及方法，減少工程對環境的影響。 纜車的類型及路線的選取是希望可以接載大量乖客的同時減少所需纜塔數目，從而減低其對環境構成的影響。當纜車路線選取之後，顧問公司進行了生態研究，調查在該環境中的稀有及受保護的動植物種類，該等動植物包括超過200種吊鍾花(Enkianthus quinqueflorus)、60種蘇鐵蕨(Brainea insignis)及數種蘭花，都在生態專家的監督下被遷移。 在昂坪360的建築工程中，有超過12,000噸建築物料被運往北大嶼山郊野公園。為了減少對環境的影響，直昇機及騾被採用來運輸物料，而不建造臨時道路或運輸塔。 因為昂坪360的建築物料種類(及重量)需要，法國製 "Lama" 型直昇機及俄羅斯製 "Kamov" 直昇機被用作運輸工具； "Lama" 型直昇機的載重量達1噸，因而經常被香港的建築工地採用。直昇機在最繁忙的時候，每天飛行7至8小時，運送物料往北大嶼山郊野公園的偏遠纜塔工地。 "Kamov" 直昇機特別為昂坪360項目而引進香港，其載重量比 "Lama" 型大，達4.5噸，被用作運輸較重的建築物料往偏遠工地，如纜塔頂部。 纜塔分組件被運往工地。東涌及機場島纜塔因有路可達，所以用重型吊機建造。而在北大嶼山郊野公園的5個 "偏遠" 纜塔則採用 "扒捍技術" ("gin pole" 運用吊重機及坐地絞車)建造。 除了用直昇機運載重而大的建築物料外，也有6頭騾運送小型物料，如水泥槳、柴油、水及木材等。騾從加拿大亞伯達省引入，主要行走於大嶼山昂坪與彌勒山之間的陡坡狹徑；每頭騾重約400公斤，載重量120公斤，曾經連續14個月每星期工作6天，每天7小時。 昂坪的建築區是整個工程項目的最大工地，包括纜車站、「昂坪市集」的景點設施及基礎建設。390米長的昂坪河原本計劃被納為「昂坪市集」的一部份，但有關研究顯示河流水質欠佳及有可能泛濫，所以最終被改道。 在建築工程開展前，進行了環境及生態研究。環境保護署亦發出環境許可證，批准河流改道。數個政府部門(主要是渠務署)及非政府機構參與河流改道工程，在設計及開鑿新河道方面，與地鐵公司聯絡和給予意見。工程的施工及監督由前田建設負責。河流改道是昂坪360項目的重要里程碑，讓「昂坪市集」的工程得以展開。 建築工程於2004年2月展開，預計於2006年中竣工。Skyrail-ITM (Hong Kong) Limited獲委任為昂坪360旅遊景點的營運者。 參考資料: http://www.np360.com.hk/html/chi/about/construction.html 昂坪纜車的工程於2004年2月展開，原定於2006年1月30日農曆新年年初二啟用，但工程受惡劣天氣情況押後啟用日期至同年6月。直至2006年4月，纜車工程已完成，期後進行試車，原訂6月24日正式投入服務。 不過纜車系統在6月17日試車期間出現故障，原定投入服務日期再次押後。7月29日及7月30日, 兩鐵員工參與纜車演習。機電工程署表示試車情況大致順利。在颱風派比安8月吹襲香港，部分纜車設施受輕微損毀，又再延遲啟用。預計於9月中通車，以迎接十一黃金周的旅客。 http://hk.knowledge.yahoo.com/question/?qid=7006082401531 昂坪360定必成為你「不能錯過」的香港旅遊景點。 昂坪360是一個充滿動感的旅遊新體驗：當中包括全程5.7公里，景緻秀麗的纜車旅程，接連富中國文化色彩的主題市集；世界最大的戶外青銅坐佛 – 天壇大佛 – 更在市集毗鄰。 昂坪纜車是一個全長5.7公里，景色怡人的纜車旅程，由大嶼山東涌市中心至昂坪，寬闊的車廂可乘載17人，乘客可沿途縱覽香港國際機場、南中國海、天壇大佛及北大嶼山郊野公園的自然美景。 「昂坪市集」鄰近昂坪纜車站及天壇大佛，佔地1.5公頃，其建築及園林設計烘托出昂坪獨特的文化氣息及精神面貌。除卻「與佛同行」、「靈猴影院」及「昂坪茶館」等繽紛的旅遊點外，也附有種類繁多的食肆、購物及娛樂設施。 從「昂坪市集」徒步可達毗鄰的天壇大佛 – 世界最大的戶外青銅坐佛；大佛重超過250噸，高26米，於1993年開光啟用。接連寶蓮襌寺的天壇大佛是香港重要的佛教中心。 昂坪360給予不同年齡及興趣人士一種獨有及啟廸心靈的旅遊體驗；秀逸迷人的景緻使人大開眼界，昂坪360是本地旅遊人士遠離繁囂生活的一個好去處，也是海外遊客或過境旅客一個 "不能錯過" 的旅遊景點。
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