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慶祝Y!知識改版-市區全日通 vs 港鐵市區線
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各位也知道兩鐵合併後港鐵推出了>和>市區全日通:可供乘客於發票日起30日內，首次使用起24小時內無限次乘搭港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫及迪士尼綫。(以前為遊客地鐵一天乘車證)新界全日通:可供乘客於發票當日無限次乘搭東鐵綫普通等、馬鞍山綫、西鐵綫，並可與隨附之乘車證配合使用來乘搭輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士。(以前為九鐵本地線乘車證)但港鐵的>，市區綫是指港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫、西鐵綫、東鐵綫及馬鞍山綫共9條路綫那為甚麼只包括6條路線的全日通可稱之為市區... 顯示更多 各位也知道兩鐵合併後 港鐵推出了>和> 市區全日通:可供乘客於發票日起30日內，首次使用起24小時內無限次乘搭港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫及迪士尼綫。(以前為遊客地鐵一天乘車證) 新界全日通:可供乘客於發票當日無限次乘搭東鐵綫普通等、馬鞍山綫、西鐵綫，並可與隨附之乘車證配合使用來乘搭輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士。(以前為九鐵本地線乘車證) 但港鐵的>，市區綫是指港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫、西鐵綫、東鐵綫及馬鞍山綫共9條路綫 那為甚麼只包括6條路線的全日通可稱之為市區全日通?而發出條件沒有一個term叫新界線,那為甚麼能夠有新界全日通?更奇怪的是:市區全日通於發票日起30日內，首次使用起24小時內無限次乘搭6線;但新界全日通於發票當日無限次乘搭3線,為甚麼兩者的適用時間那麼不同? (圖片來源:本人之Yahoo! Blog) 圖片參考：http://f20.yahoofs.com/hkblog/wYB0WuSRGAIOEP_lncxWYc4-_1/blog/ap_20080119114058425.jpg?ib_____DHCQ4WNqI 更新: 上面死圖 請參看以下網址: http://us.f6.yahoofs.com/hkblog/wYB0WuSRGAIOEP_lncxWYc4-_4/blog/20080119114058425.jpg?ib_____DApXMx_Nb 更新 2: 湯河答得非常好 不過我希望各位能夠也解釋「市區綫是指港島、荃灣、觀塘、將軍澳、東涌、迪士尼、西鐵、東鐵及馬鞍山綫共9條路綫」，但「市區全日通只包括6條路線」，中間所存在的衝突。
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兩鐵合併，是公司名義上的合併，但兩間公司發出的車票的制度還是不改變，提供的優惠仍依然不變，只會取消/變差，不會變好。 市區全日通，是地鐵的產品，$50一張，可乘地鐵任何路線，所用的「磁帶」是只適用於地鐵之路線，即港鐵荃灣綫、觀塘綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫及迪士尼綫。只有遊客可購買。 而新界全日通，是「九鐵本地線乘車證」的前身，任何人都可購買(包括香港居民)，是因為推出了海洋公園套票後for一D有全年免費通行證而需要利用西鐵/東鐵去紅磡/南昌既乘客。 是不知不覺間推出的，即沒有賣過新聞稿，就似落馬洲週票，就新聞中大大聲說出。 因為兩種車票發出的公司不同(原本)，所以都有不同的限定。 兩鐵合併後，優惠條款不變，但九鐵本地線乘車證(新界全日通)亦改為只賣給遊客。 同樣情況亦出現在派發免費報章中。 在前地鐵沿線可有頭條日報、都市日報、AM730、Recruit、快線周報、Standard，基本上任何免費報紙也有。 但西鐵綫/東鐵綫不論合併前或合併後都只派發AM730。 而頭條日報及Standard只於車站「外」派發，並非鐵路範圍。 至於點解叫「新界」全日通呢？？ 因為九鐵現時既西鐵綫、馬鞍山綫、東鐵綫同埋輕鐵都係位於新界，以分開與其他市區路線(荃灣綫、觀塘綫等) 雖然荃灣及將軍澳都係新界區，但該線的主要鐵路服務範圍亦是接駁至市區。 根本港鐵合併得個名…所以兩者所有既優惠、車票、月票、學生優惠其實都大大不同。 等同一國兩制般的… 一個香港一個鐵路網絡兩個鐵路制度(老實說，應該是三個，輕鐵更加唔似合併左咁) 2008-03-10 19:19:00 補充： 我都有拎「車票發出條件」既小冊子，搵左出黎，市區綫的確是包括西鐵綫、東鐵綫、馬鞍山綫 看來這個term只刪去了「機場快綫」。 雖然這個term是包括九條綫，但並不代表九條線都用同一種車票。佢用「市區綫」形容可能只是想說部分優惠/條件不適用於機場快線。 至於上面講過，寫/讀磁帶系統的不同，不能將市區綫的車票完全引入至前九鐵之線中。
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